在2026成都世界 车展上 ，合资品牌集中释放产品迭代与本土化深耕的双重信号 。
车展首日 ，宝马“新世代 ”车型迎来中国市场的重要落地节点，两款重磅产品同台亮相 ，意味着该技术开始由概念和技术展示进入实际产品落地阶段 。其中 ，作为宝马新世代首款国产车型，新世代BMWiX3共推出三款配置 ，并实行预订与上市同价机制 ，将于今年11月正式交付。
“随着新世代BMW iX3开启预订，宝马在中国也迈入新的发展阶段 。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官柯睿辰在现场表示 ，“新世代 ”不仅是一款新车 ，更是宝马对智能电动时代豪华出行的重新定义，“在中国打造属于这个时代的宝马 。 ”
面对中国市场快速迭代的智能化竞争，宝马正在加快与本土科技企业的合作。新世代BMW iX3全系标配BMW智能驾驶辅助系统 ，覆盖城区及高速领航辅助等核心场景 。据悉 ，该系统由宝马与Momenta合作开发，采用Momenta R7强化学习与世界模型技术架构 ，并基于超过150亿公里中国道路数据进行AI训练 。
在豪华赛道之外 ，曾经的主流合资品牌也在大众消费市场密集补位。本届车展，北京现代正式发布“服务本土、走向全球 ”专属战略 ，并宣布旗下高端新能源艾尼氪品牌首款车型——艾尼氪V开启预售 。新车共预售三款车型 ，搭载与Momenta联合开发的辅助驾驶系统，支持城市道路与高速公路双场景L2+级智能辅助功能 。北京现代方面表示 ，到2030年 ，艾尼氪品牌计划投放二个平台 、12款新能源产品，同时搭建20万辆以上规模的出口体系 ，加速跻身全球智电竞争的前沿阵地。
乘联分会数据显示 ，7月全国乘用车市场零售销量146.1万辆，同比下降20.9%，环比下降8.8%。其中 ，中国品牌零售103.8万辆 ，市场份额达71.1%；主流合资品牌零售销量仅29万辆，当期合资品牌市场份额占比两成 ，而2020年合资品牌乘用车市场份额则超60% 。
合资汽车品牌出路何在？8月20日 ，东风汽车 、Stellantis集团、长江产业集团 、武汉金控集团 、经开产投集团、神龙汽车六方股东共同注资82亿元，正式成立神龙科技 。车展首日 ，神龙汽车携旗下双品牌东风标致 、东风雪铁龙 ，以概念车 、FE赛车、量产车型构建多元展示矩阵，这是神龙科技的行业首秀。按照规划 ，神龙科技将带动电池 、芯片 、软件、智能座舱等上下游企业 ，构建“研发在武汉、制造在湖北 、网络在全球 ”的产业生态 。首期规划的四款全新新能源车型，包括两款Jeep品牌和两款标致品牌 ，将从2027年起陆续投放 ，涵盖纯电与插混技术路线 。车型将按照全球统一标准研发 、标定、生产，实现一款产品 、全球同步上市销售。
“过去是法方主导产品定义，现在转变为‘中方输出三电与智驾技术+外方提供品牌设计与全球渠道’ 。”有业内人士分析认为 ，这种“反向合资 ”模式旨在利用中国新能源产业链的成本与效率优势 ，赋能标致和Jeep品牌 。
在罗兰贝格全球高级合伙人 、亚太区汽车业务负责人郑赟看来，合资车企原有体系优势是严谨规范、品质管控精细 ，但天然存在响应速度短板 ，这并非单一品牌问题，而是跨国总部体系与中国本土市场节奏不匹配带来的结构性矛盾 ，“加速供应链本土化 、深度绑定本土产业链 ，是重塑合资车企产品竞争力的核心抓手。 ”
（文章来源：财联社）
