尊界V800在自媒体的制动测试中出现踏板支架断裂 ，引发汽车行业对制动安全的热议 。此次事件让原本较少出现在汽车宣传中的制动踏板及其支架 ，成为车企集中展示各自安全设计和验证标准的部件 。
近两日 ，岚图、广汽本田 、猛士 、仰望等品牌高管接连发声 ，纷纷展示自家车型的制动踏板结构、材料及测试标准。尊界汽车也宣布，将进一步优化相关部件设计，并为已交付用户提供免费升级选取 。
10月8日晚 ，岚图汽车董事长卢放在个人微博发布两张刹车踏板图片，配文“多层高强度钢板主梁 ” ，展示踏板及支架的结构细节 。针对部分消费者对塑料刹车配件的疑虑 ，9日晚，卢放又再次发文称 ，用钢还是塑料 ，并不是重点。
10月9日，广汽本田副总经理林志斌发文介绍雅阁的刹车踏板 ，称其采用高刚性钢材 ，经试验验证，可承受3000牛以上的作用力 ，保持结构完整 、不断裂。
猛士汽车CEO万良渝同日表示 ，猛士全系产品的制动踏板均采用高强度材料，并针对越野 、赛事工况进行加强型结构设计，经过环塔等极限场景考验 。他称 ，相关部件承压能力高于国家标准要求 。
比亚迪仰望汽车总经理助理、市场营销及用户发展负责人郑羽则通过视频介绍 ，仰望U〖捌〗、 U8L和U7的制动踏板总成均采用金属材质，踏板力执行2500牛的企业标准。
对于上述网络热点 ，业界人士表示 ，讨论不应止于车企晒材料 、比参数，更应推动企业重新审视基础部件的可靠性 ，以及现有测试能否充分覆盖真实驾驶中的复杂情况 。在智能化与豪华配置不断升级的同时 ，每一个关乎行车安全的基础部件，都需要扎实的设计和充分的验证 。
（文章来源：中国基金报）
