阿维塔07L是乾崑智驾ADS 5的首批量产落地车型，现在华为和多家车企深度合作 ，市场会担忧多品牌合作稀释资源。阿维塔作为最早的CHN共创方 ，加上引望股东身份，具体如何保证在算法迭代和新硬件落地上的优先性？
对此，阿维塔科技副总裁雍军在此前07L上市发布会的媒体群访上表示 ，我们很难说一定要拿到华为50%的资源来为我们服务 。我们希望华为做一个公共平台 ，提供公共服务和公共技术，在此之上我们做出差异化的东西 ，来彰显品牌的不一样 。华为越是公共化 ，对我们这样相对独立的品牌来说，越能显示出品牌张力。如果我们所有东西都由它定制化 ，反而不现实。所以我不认为我们要占用它50%的资源做出差异化 ，这些是公共化资源 。
近来 华为主要的合作模式，一个是“界 ”字系列的深度合作模式 ，另一个是联创合作模式 。我们现在采用联创模式 ，在这个基础上和华为共同定义产品 、共同开发产品，不仅是智能辅助驾驶 ，还涵盖全量产品。这一次阿维塔07L ，从外观打造到内饰，甚至颜色选取 ，华为都有参与 ，有一个非常大的团队在和我们协同工作 。作为第二大股东 ，我们有一些差异化的合作模式，但我依然不认为这个合作模式必须是“必要项 ” ，因为阿维塔有自己差异化的能力 。
（文章来源：21世纪经济报道）
